社会效益 -尊龙凯时来沙巴app下k8凯发

免费不免责,宁波收费中心所控制车速有高招

2020-03-10
人气指数:3506

近日,宁波收费中心所员工群策群力,想出三条高招,有效解决了疫情免通期社会车辆过车道车速超速的顽疾,减少了安全隐患。 

自2月17日所有进出通行高速公路车辆实行免费政策以来,进出收费站车辆不减速,甚至踩油门现象时常发生,这不但加大了收费道口事故率,还使现场工作人员处于无形的危险之中。从公司测速反馈信息来看,46%左右的车辆通行道口时车速保持在20码至50码之间,这远远高于限速20码的要求。为此宁波收费中心所员工“脑洞大开”,结合实际操作想出三条高招,有效确保收费车道安全畅通。 

高招一:放置限高门架,实行客货分道行驶。 

中心所借鉴在重大节假日高速公路免费通行期间,在部分车道放置限高龙门架,作为小型客车专用车道,引导小型客车在专用车道排队有序通行,避免小型客车在其它车道乱插队现象的发生,从而实现客货分道行驶,在保证安全畅通的前提下,达到降低车速的效果。 

高招二:利用水码、警示桩变窄车道。 

在各车道两边放置一排水码或警示桩,对车道进行人为干预,越到岛头通行越窄,就像“ v”字型进行收缩。或者在车道进出口用警示桩摆“八卦阵”,从而警示客户降低车速,缓慢通过。 

高招三:巧用前置栏杆,实行一车一栏杆。 

在传统计重收费模式时,称重平台前方会设置一根栏杆,俗称前置栏杆,利用它将称重车辆其它车辆隔离,提高计重准确性。但在全国联网按车型和轴数收费后,前置栏杆被迫“退休”。在疫情免通期间,中心所妙用前置栏杆,无车时栏杆处于放下状态,有车时自动抬杆,等该车完全通过栏杆时,栏杆又会复位立即放下;当该车驶离车道后,栏杆又会自动升起,放行排队等候的第二辆车,实现一车一栏杆,从而达到降低车速,有序通行。 

经过一段时间试运行,三个降速高招效果极佳,成功将进出口车辆速度控制在20km/h以内,如今,三个降速高招已在管理处的各个基层站所推广,有效确保收费道口车辆通行安全。