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台风“轩岚诺”严重影响舟山，舟山跨海大桥接受考验。9月5日，在舟山管理中心监控大厅内，桥梁工程师正紧盯桥梁健康监测系统，实时监测桥面风力、降雨、温度等天气情况，每1小时滚动发布桥面最新气象信息，为交通管制决策提供可靠数据支撑。
舟山跨海大桥建有先进的桥梁群健康监测系统，每一座特大桥都安装有风速风向传感器、结构内力和位移传感器、结构振动传感器。舟山管理中心通过全过程实时监测大桥受台风的影响情况，及时掌握大桥的安全状况。一旦监测到数据达到预警值，就立即根据台风应急预案采取措施。
“我们依据大桥的设计状况设定了预警值，当监测的数据达到预警值的时候，就提示我们要重点关注这个参数的变化。”舟山管理中心高级工程师官华说，比如，当监测到风速达到17.2米/秒的时候，就提示要重点关注，那么管理中心就会根据应急预案通知高速交警采取限速通行的措施。
除了桥梁健康监测系统，舟山跨海大桥上还有一个“神器”，时刻保障桥上行车安全和桥梁结构安全，那就是西堠门大桥活动风障系统。在台风来临前，舟山管理中心就完成了西堠门大桥活动风障的试升降测试，并对有松动的设备进行加固处理。
据悉，西堠门大桥属于分体式钢箱梁悬索桥，跨径长且地处风口，桥面上装有抵御横风保护行车安全的风障。但是当桥面风力大于十级时，风障又增加了大桥结构受风面。为了减少大桥结构安全威胁，活动风障便孕育而生。“西堠门大桥活动风障共有956片独立动作单元，当桥面风力大于十级时大桥就要采取封桥措施，此时我们就要将活动风障降下，以减轻大桥结构受风面从而确保大桥结构安全，而当桥面风力小于十级时桥上就能通车，此时我们要将活动风障重新上放，以抵挡横风对行驶车辆的影响，从而保障行车安全。”舟山管理中心机电信息处管理人员介绍。
值得一提的是，在此次台风来临前，舟山管理中心还通过小技改为西堠门活动风障增设了远程控制的功能，将主控器上所有电气按钮均模拟为app上的虚拟按钮，让原本需要顶风上桥通过手动操控活动风障的难题，简化为手机端的指尖滑动。
据了解，截至9月5日16时，甬舟高速、定岱高速解除对大中型客车、7座（含）以上面包车、厢式货车、集卡车限流的交通管制措施，全桥限速80km/h。舟山管理中心将持续做好桥梁健康监测，及时修复受损设备，将台风造成的损失降到最低、对公众出行的影响降到最低，最大限度确保舟山唯一陆路通道的安全畅通。
