返回
近期，细心的司乘会发现徽杭高速率水大桥正在进行全桥吊杆更换。一根根长达50m的吊杆就像一条条针线从桥底笔直穿过拱顶，瞬间划破长空，远远看去就像一群桥梁维修专家正在大桥上穿“针”引“线”。
据悉，率水大桥位于安徽省黄山市徽杭高速公路连接线，为黄山市区进出杭瑞高速的主干路。主桥上部结构为 3×50m三跨简支系杆拱桥，于2000年10月建成。经多年服役，该桥部分构件特别是部分吊杆的索力将临近使用寿命期。
为确保桥梁运行安全，自浙江省交通集团高速公路杭州北管理中心接管徽杭高速以来，在规范开展桥梁经常性检查、定期检查的基础上，于2021年对该系杆拱桥进行了一次全面“体检”和安全评估，并于今年5月起全面开展大桥主桥维修施工。此次维修主要内容包括主桥60根吊杆更换、桥面系病害处治、混凝土裂缝、破损及露筋部位处治等。值得一提的是，系杆拱桥全桥吊杆更换项目在集团内尚属首例，也是安徽省高速公路网内首个吊杆更换项目。
吊杆更换，其实是个“细活儿”，有较高的施工技术难度，需在吊杆索力等效替代状态下进行两次受力体系转换。第一步是拆除旧吊杆。在旧吊杆拆除前，要在旧吊杆两侧安装临时吊杆，张拉（绷紧）临时吊杆，分级卸除旧吊杆力并拆除原吊杆。第二步是安装新吊杆。安装时需启用起重机将吊杆高高吊起，从桥拱上方的孔洞直穿至系梁底，这就形成了在桥上穿“针”引“线”的一幕。穿好后再对吊杆进行张拉，同时逐步卸载临时吊杆力。
为保证吊杆更换期间桥梁结构安全，根据交通组织方案，杭州北管理中心对桥梁实行全封闭施工管控，有效保障桥梁静态施工状态。此外，为确保吊杆更换过程中各工况结构均处于符合规范的受力状态，管理中心对桥梁线形（标高）变化、索力变化、结构受力（应力）变化等整个吊杆更换实行全过程监控，要求各项变化均控制在监控目标值内，即吊杆更换过程结构安全可靠。
目前，率水大桥主桥维修施工进展顺利，已完成第七跨20根吊杆的更换工作，并计划在9月上旬完成其余两跨40根吊杆的更换，预计9月底前完成全部维修项目。此外，针对目前连续高温天气下的施工安全，杭州北管理中心将持续督促施工单位合理安排施工工序，精心组织、强化落实，在保质保量的前提下争取早日完工，有效保障往来司乘的安全通行。
