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4月12日，伴随着晴朗天气，在西堠门大桥梁底，施工人员正在进行大桥防腐涂装维修，全力保障大桥结构健康安全。
西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁。自2009年12月25日通车，已运营近13年。其桥面结构为钢箱梁，受舟山高温高盐高湿环境影响，涂料容易粉化、起皮、剥落，引起钢材锈蚀。为此，从今年开始，舟山管理中心对西堠门大桥梁底进行大面积防腐涂装维修。通过涂装施工作业，可以有效的隔离桥梁构造部件与外部环境的联系，减少外部环境对于钢结构造成的不良影响，提升桥梁的整体的安全性，延长桥梁的使用寿命。
8名施工人员顺着检修通道爬到梁底检查车上开展涂装作业。“这些锈蚀的区域，要先进行除锈处理，然后依次涂上环氧富锌、环氧改性和氟碳涂料；这些粉化的区域，只需要进行拉毛处理，再涂上环氧改性和氟碳涂料。”施工人员指着梁底说，若遇到湿度大于85%或6级以上大风，则无法作业。此时，脚底是茫茫大海，距海平面垂直距离约为百米，抬头是大桥底部，橙黄色的钢结构梁体延绵而伸。
值得一提的是，西堠门大桥共设置4台梁底检查车，主跨和北边跨各2台。该梁底检查车具备自动充电功能。“梁底检查车是跨海钢箱梁大桥日常巡检和维修的专用平台工具。传统梁底检查车采用滑导线或锂电池供电的方式，滑导线方式在外海高盐强腐蚀环境下耐腐蚀能力不足，供电稳定性差，需要定期更换维修，成本高，锂电池方式则需要人工插电，使用上极不便利。为此，我们通过技术研究，于去年底创新攻关，成功将梁底检查车自动充电连接装置应用于西堠门大桥，为大桥养护工作创造了良好条件。”舟山管理中心相关负责人介绍，新的充电连接装置让检查车归位后便能实现自行充电，配套的插头及插座着重考虑了复杂海洋腐蚀环境下的耐腐蚀性能，可保证较长使用寿命。
据悉，此次西堠门大桥防腐涂装维修工作计划于5月底完成，保养结束后大桥梁底将焕然一新，切实保障桥梁安全运行。
